пн.-пт.с 9:00 до 19:00

сб. с 9:00 до 18:00

  • RU
  • UA

+38 (050) 50-28-436

+38 (096) 59-51-420

1$=28.35 грн.

Спасибо за регистрацию!

Мы рады приветствовать Вас в нашем магазине Opt-Autotoy!

Для подтверждения регистрации в ближайшее время с вами свяжется менеджер интернет-магазина и после этого вы сможете совершать покупки.

Консул Категорія:

Гарант Консул – блокіратор коробки перемикання передач

Доступний (доставка від 1 до 3 днів)
Тільки опт

Опис

Опис і принцип роботи

Протиугінний блокіратор коробки передач Гарант Консул являє собою замок для монтажу на трансмісійний агрегат. Пристрій цієї моделі для механічних і автоматичних трансмісій характеризується наявність криптостійкості, складовою Е-15 одиниць. Гарант — це бесштиревий механізм консольного або лінійного дії.

Основна відмінність цих пристроїв від штирьових виробів полягає в тому, що в них немає змінних компонентів — стопора або штиря. Ці деталі вимагають певного місця зберігання під час їзди, але для управління бесштытервыми пристроями споживачеві достатньо лише провернути ключ.

Блокатори Гарант Консул можуть застосовуватися на більш ніж 270 моделях сучасних і класичних авто. Процедура блокування і розблокування замку виконується за допомогою спеціального ключа ABLOY. Виріб встановлюється в технологічний отвір і провертається на 180 градусів. У результаті впливу пружини замкове пристрій виконує блокування механізму, що використовується для перемикання важеля КПП в різні положення. Для цього використовується спеціальний ригель, виконаний з високоміцної сталі. Процедура блокування вироби може бути виконана тільки після перекладу селектора в певне положення.

Канал flim4support наочно показав порядок роботи блокіратора трансмісії.

Переваги та недоліки

Переваги:

  1. Хороша кримінальна стійкість. В основі пристрою лежить секретний механізм Эблой Протект, який має більш 1,97 мільярдів різних комбінацій. Пристрій монтується в міцний корпус, стіни якого практично неможливо зламати. Товщина стінок становить близько 4 мм, що забезпечує високий захист.
  2. Зручність застосування. Щоб виконати блокування агрегату, користувачеві досить провернути ключ у замку. У пріоритеті — встановлення секретного механізму у верхній частині консолі, це сприяє більш зручного керування.
  3. Хороша ергономіка. Габарити вихідний складової виробу складають до 14 мм, а це приблизно на 30-50% менше, ніж у інших виробників. Це забезпечує можливість монтажу пристрою з мінімальним втручанням в інтер’єр салону машини. Установка допускається на будь-яку поверхню, незалежно від вигинів.
  4. Надійність пристрою. Кронштейни вироби виготовлені у вигляді зварної конструкції з високоміцної сталі, її товщина становить 5 мм. Сама поверхня кріплень після зварювання обробляється матовою порошковою фарбою, що сприяє корозійної стійкості пристрою. Завдяки цьому виріб можна органічно вписати в інтер’єр машини.
  5. Виробник надає гарантію на 12 місяців.

Згідно відгуками, до недоліків слід віднести складність монтажу. Якщо автовласник стикається з необхідністю установки вперше, то в процесі можуть виникнути складності. Якщо діяти обережно, є ймовірність пошкодження облицювальних елементів салону.

Процедура установки на МКПП і АКПП буде незначно відрізнятися.

автоматичну коробку передач

Для АКПП інструкція з монтажу наступна (розглянута на прикладі Тойота Ленд Крузер 200):

  1. Спочатку треба підготувати машину, для цього слід отримати повний доступ до механізму управління трансмісією. Зніміть торпеду. При виконанні демонтажу акуратно відключайте роз’єми з проводами, дійте обережно, щоб не пошкодити пластик.
  2. Викрутіть гвинт, що фіксує ліву бічну консоль, після чого демонтуйте її. Також проводиться демонтаж облицювання праворуч. Зніміть частину центральної консолі з прикурювачем і попільничкою, а також пластикову накладку на важелі ручного гальма, останній треба заздалегідь підняти. Облицювання фіксується за допомогою кліпс.
  3. Підніміть вгору і демонтуйте кришку торпеди, після чого відкрутіть два гвинти під штатної автомобільної системою.
  4. Потім з боку заднього крісла зніміть другу частину накладки коробки передач. Викрутити два гвинти, розташованих за нею, ще два болтика ви побачите біля важеля стоянкового гальма. Після цього консоль можна підняти і обережно зняти. Так ви отримали доступ до механізму управління трансмісією.
  5. Перед установкою блокіратора важіль управління трансмісією переводиться в положення паркінгу. Треба відкрутити і витягти праві гвинти, що фіксують селектор. Замість них встановлюються шайби.
  6. Використовуючи фрезу діаметром 2,2 см треба зробити отвір, куди буде виконаний монтаж кріплення виробу. Попередньо блокіратор треба прикласти до пластику і зробити розмітку. Виконується монтаж виробу, отвори для фіксаторів повинні збігтися зі штатними. Гайковим ключем закручуються сривних гвинти, які входять в комплектацію. Поки пристрій не буде протестовано, зривати капелюшки болтів не можна.
  7. Виконайте діагностику роботи селектора перемикання передач. Якщо замок, і важіль коробки працюють нормально, можна приступати до зняття головок гвинтів. На личинку блокіратора встановлюється голчастий шаблон. Прикладається центральна консоль, на пластиці зазначається місце її зіткнення з шаблоном. Зазначається місце для свердління.
  8. Використовуючи дриль зі свердлом діаметром 6 мм просвердлюється отвір відповідно розмітці, виконується перевірка, для цього назад ставиться консоль. За допомогою фрези діаметром 4 см треба зробити гніздо для монтажу личинки. Виконується установка манжети.
  9. На місце ставиться захист лаштунки. Рідна гайка, яка фіксує тягу, змінюється на ту, яка входить в комплектацію. Після цього можна зірвати головки гайок і гвинтів. Назад встановлюється пластикова консоль. Підключаються всі штекери з проводами.